７月１７日 トムラウシの遭難

今日の朝日新聞夕刊に１０人疲労凍死の記事が掲載されましたが、疲労凍死ではなく凍死です。

大雪山からの、トムラウシのコースは白雲岳からは美ヶ原の様に帯状に平らなコースが続きます。

疲れる様なコースでは無いのです。

山は時として信じられない天候変化が起きます、それは運命なのでしょうか。

ガイドツアーというもの自体が山ではいかがわしい思いを私は感じます。ガイドは案内だけで事故には対応できないからです。ガイドツアーだけがマスコミに叩かれ業務上過失致死を問われます。

本来山は自己責任が全てです。

ディズニーランドではないのですから連れて行ってもらうのではなく、自分で行くのが本筋なのでしょう。

オーバーユースになっている有名山岳地帯も（特に南北アルプス）営業小屋は廃止してテントを担いで行ける方だけにするのが時代にかなっているのではと思います。

百名山を目指した６年程前に、旭岳ロープウエイが運休のため黒岳ロープウエイから入った私は、北海岳分岐から旭岳を登りトムラウシの予定でしたが、北海岳の分岐点まで来ると突然、異様な水蒸気帯の様なものが流れて来たのです。曇天でしたのでヤッケは着用していましたが、その上からまるで氷を押しつけられた様な冷たさです。地面に突っ伏してやり過ごそうとしましたが、まるで氷の入った水風呂へ落とされた感じです、すぐに白雲岳方面へ降りました。幾分標高を下げるとすぐに脱出できましたが、氷を体に当てられた様な感じは今も明白な記憶です。

その後早々と白雲岳小屋に入り、翌日は瓢（ひさご）沼避難小屋へ泊り（ここも良い所です）、翌々日はトムラウシ山頂を経てトムラウシ温泉へ下山しました。

白雲岳小屋で出会った札幌の登山用品店勤務の女の子が「日本でないみたい、素晴らしい」と言うとおり、このコースの眺望は素晴らしいものです。全般に北海道の山々は素敵ですが。

明日から高山方面の山の予定でしたが、明日の天気予報は５０％の雨で中止です。射撃には勤しんでいますが。

７月１日 レカロ フルバケ購入

射撃に凝って山はもう２ヶ月半行ってないのでしょうか、怪我と梅雨のせいもありますが。

ワンオフのブレーキ制作でずーーーと入庫中の愛車ですが、純正シートは背面部分が良くなく腰の部分が痛くなってきますので懸案のレカロシートをレカロＵＳＡから購入しました。

当初ＳＰーＧＮⅡという１４万位のシートを予定して国内でオーダーしていたのですが、生産中止となってしまいました。今の時代、スポーツカーは全く流行らずメーカーもやる気が無い状態です。

ＳＰ－Ａというカーボンケブラー製の写真のフルバケットシートですが、日本国内ですと６０万円ですが、レカロＵＳＡ、レカロＵＫでは共に＄２，５００、日本国内の半額以下です。外国メーカーの日本法人は概してこんな感じで本国の倍近い値段で販売します。経営者にとっては楽して儲かるのですが、日本人消費者を馬鹿にしています。

インタナショナル送料も＄３００程、国内消費税を入れても３４万位でしょうか。ディーラー表示ですと国際注文でも５日で到着となっています。

６月５日、９日 成田射撃場へ

住所は印旛村なのですが、名称は成田射撃場です。最寄駅は京成、ＪＲ共に佐倉となります。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~narita/narita00.htm

愛車が改造中なので、駅からタクシーで向かいます。

５日は午後から伺ったのですが、午前中に芸人のヒロミさんが、いらして公式セットで１２、３枚で帰ったとのことです。公式セットで打つのですからなかなかです。一緒になった方が云う分には（確証は勿論ありませんが）、「いい時は２２、３枚中る。彼は堺正章さんと喧嘩してＴＶに出なくなった。スポーツジムを経営している」との事でした。

午後からですと２５０発購入でそれくらい。金谷での進言があってフォームをいろいろ変えてるのでスコアが下がります。

今日９日は午後からでも５００発購入、弾の値段は下がって３Ｒ無料券がついて１９０００円、３９０発撃ちましたがスコアが伸びません。練習台で２０枚、公式セットは最初１９でしたが、後は１６枚ばかり。

肩付けで試行錯誤しています。

若いプーラーさんの話しですと先日、石原都知事がＳＰを伴って来たそうです。

まっすぐの拾いで超初心者でしたそうですが。

６月３日 金谷射撃場へ

射撃に勤しみ、すっかり山が遠のいています。趣味を２つというのはやはり難しいですね。愛車が５月１３日から新型ブレーキ装着のため工場入りしているということもあるのですが。

ワンオフ（特別注文）で全て作り上げるということは、やはり試行錯誤で大変です。フロントブレーキから１時間程走って暖まるとホイッスルを吹く様な音がするのです。お世話になっているムーンオートさんから昨日、「全て計測して異常が無いのだが、改善できていない。ブレーキの専門屋さんへ入庫する」との連絡がありました。

ところでついにＧＭが倒産再建となりました。多くの工場が閉鎖されるのですが、再建計画でコルベットの生産工場のボーリンググリーンは残されます。高額ですが年間３万台の販売、ＧＭのドル箱でしたからね。

５月２９日 プリメインアンプ購入

長年使用したＳＯＮＹのアンプが壊れたためヤマハのアンプをネットで購入しました。

１７万円との価格ですが、今まで聞こえなかった音が聞こえる感じです。在室中はＦＭを流しっぱなしにしますが、大きなアンプとスピーカーで流す音はとても良いものがあります。

さすがに大きく重く、発熱量も高いです。

５月１５日 金谷射撃場へ

大きく息を吸ったり、左側を向いて寝ると痛むのですが、運動する分には支障が無い程度に回復しましたので、金谷射撃場へ行ってきました。目の前に横須賀が、その向うに富士、南側の海上には大島が見え、なかなかのロケーションです。

http://www.green.dti.ne.jp/kanaya-official/

１１Ｒ打って休養前近くのスコアには何とか。

１６日から１８日まで高山方面の手軽な山、位山とか川上（かおれ）岳との予定でしたが１７日が雨の予報ですので中止しました。

５月４日 ＧＭパフォーマンスＥＧ

ＧＭの行方は全世界の注目です、今日の朝日新聞でも大きく取り上げられていました。

アメリカはカーブの無い国で、それが性能の追及とならず他国に惨敗の結果となりましたが、先駆者としての功績、Ｖ８エンジンのコストパフォーマンス、魅力は偉大なものがあります。

コルベットＣ３は１９８２年の最終でさえ２７年前となりました。順次ダメになり換装が相次ぎますが、１０年ほど前はＺＺ４、３５０ＣＩ（キュービックインチ）５７００ＣＣ３５０ＰＨエンジンへの乗せ換えが流行ったのですが、最近はそれをストロークアップしたＺＺ３８３、６３００ＣＣ４３５ＨＰ（下の写真）が主流となっています。アルミブロック、スモールヘッドで江戸川区瑞江のトミーズさんでは換装車両が相次いでいます。

１００数十万円でその強力なパワーを手中にできるのですから、格安です。コンパクトなアルミヘッドは見るからに素敵です。上は昨年末リリースされたＬＳ７、７０００ＣＣ５０５ＨＰエンジン。こちらは単体で１５０００ドル、補機類を入れて２００数十万となるでしょうか。スモールブロックですが換装は大変な作業となるでしょう。

排気量が大きくトルクがあるため、実感は馬力の１．５倍以上の感じです。

一昨年から私も、駄目になったら換装と車屋さんとは話し合っているのですが、当たりも良く手入れもとても良いため、純正５７００ＣＣエンジンは絶好調なのですよねーー。

毎日の様によく乗っているのが良いのだと思います。月に何度か工場でも整備していますし。

トルクといいふけといい、充分満足で不満は全くありません。一発で２００ｋｍまでふけ上がります。

でも新規の物を導入していかなければなりません。今年中に最新型のエンジンへ載せ換えと思っています。

肋骨は全く良くなりません。伸びをするたびに痛みます。４月は守門岳や浅草岳、ＧＷは白馬雪渓から雪倉岳や朝日岳のスキー滑降の予定でしたが全て駄目です。家で悶々としています。

知人から続々と山行の報告は入ってはいます。