５月４日 ＧＭパフォーマンスＥＧ

ＧＭの行方は全世界の注目です、今日の朝日新聞でも大きく取り上げられていました。

アメリカはカーブの無い国で、それが性能の追及とならず他国に惨敗の結果となりましたが、先駆者としての功績、Ｖ８エンジンのコストパフォーマンス、魅力は偉大なものがあります。

コルベットＣ３は１９８２年の最終でさえ２７年前となりました。順次ダメになり換装が相次ぎますが、１０年ほど前はＺＺ４、３５０ＣＩ（キュービックインチ）５７００ＣＣ３５０ＰＨエンジンへの乗せ換えが流行ったのですが、最近はそれをストロークアップしたＺＺ３８３、６３００ＣＣ４３５ＨＰ（下の写真）が主流となっています。アルミブロック、スモールヘッドで江戸川区瑞江のトミーズさんでは換装車両が相次いでいます。

１００数十万円でその強力なパワーを手中にできるのですから、格安です。コンパクトなアルミヘッドは見るからに素敵です。上は昨年末リリースされたＬＳ７、７０００ＣＣ５０５ＨＰエンジン。こちらは単体で１５０００ドル、補機類を入れて２００数十万となるでしょうか。スモールブロックですが換装は大変な作業となるでしょう。

排気量が大きくトルクがあるため、実感は馬力の１．５倍以上の感じです。

一昨年から私も、駄目になったら換装と車屋さんとは話し合っているのですが、当たりも良く手入れもとても良いため、純正５７００ＣＣエンジンは絶好調なのですよねーー。

毎日の様によく乗っているのが良いのだと思います。月に何度か工場でも整備していますし。

トルクといいふけといい、充分満足で不満は全くありません。一発で２００ｋｍまでふけ上がります。

でも新規の物を導入していかなければなりません。今年中に最新型のエンジンへ載せ換えと思っています。

肋骨は全く良くなりません。伸びをするたびに痛みます。４月は守門岳や浅草岳、ＧＷは白馬雪渓から雪倉岳や朝日岳のスキー滑降の予定でしたが全て駄目です。家で悶々としています。

知人から続々と山行の報告は入ってはいます。