７月１３日 オプタテシケ山 登頂

稜線鞍部の避難小屋

帰りに雪渓からオプタテ、裾にトムラウシも

 前夜、東京から旭川空港へ。レンタカーで望岳台で車中泊、十勝岳へ登るのでしょうか３０台位が真っ暗な中に。
翌朝３時半起床、白金温泉から林道へ。鍵ＮＯ．を聞いておいたので開けて進みます。林道は舗装されています。到着すると愛媛ＮＯ．のキャンピングカーがおりここで車中泊した様です。
着替えて食事を摂っていると後続の単独者とキャンピングカーの夫婦も出発していきます。

私は５時に出発します。最初は白樺林の中の平らな広い道を真っ直ぐに進みます、林道跡の様です。直角に曲がるのを繰り返しトドマツ林に変わり、何とか庭園で１ｍ程の石が数１００ｍ続きます。他の方のブログにもありましたが石を跳んでいくと足に衝撃がきて疲れます。
まっすぐに美瑛富士に向かっていた道は北側に巻いていきます、あくまで緩やかに。
快晴で進行方向に朝日が出て帽子を忘れたので眩しい、手で目の上に庇を作りながら進みます。
雪渓を３つ程渡り、３時間半位で鞍部の避難小屋に到着します。

ここから主稜線を北に向けて進んでいきます、ヘベツ岳周辺は花畑がきれいです。
ピークは少しだけ巻くのですがオプタテ手前で大きく下がります。登り返して山頂手前に

ヘベツ岳から主稜線

オプタテシケ、

ニセピークがあり、ここで昼飯にします。
単独で避難小屋泊りが３、４人おりここでも話しをします。朝はガスがすごかったとの事ですが、陽が登り始めてから快晴です。写真も何枚も写しました。
山頂は急登となりグロッキーとなります。１１時山頂へ、良い景色です。やはり山脈の縦走は山の醍醐味です。北は大雪山から、南は日高山脈まで一望です。

当初、表銀座の様に稜線までが急登で、稜線歩きはなだらかかと思っていましたら全く逆で、稜線まではなだらかで主稜線はピーク越えなので結構きついのです。


下山にかかりますと、稜線上でトムラウシまでという２人組２パーティと会います。とにかく涼しい、稜線上は冷風が上がってきて心地良い。夏は北海道はほんとうに良い。
のんびり進んで避難小屋に着くとテントが張られ小屋にも人がいます。

そのまま景色を楽しみながら下山します。振り返るとオプタテシケやトムラウシが見えます。
今日は天候に恵まれました。
雪渓の所で夫婦に、庭園の所でツアーパーテ

山頂からトムラウシ

 ィに会います。２泊でトムラウシとの事です。

陽射しが強く、樹林帯に入ると暑くなります。
ただ湿度が本州に比べると低く、あの蒸し風呂の様な暑さとは無縁です。１５時半、車に戻ります。

着替えて大賑わいの吹上温泉キャンプ場へ向かい、入浴後テント泊としました。

山頂から主稜線南を

今年初めてのコマ草

主稜線南部を、下ホロカメトックの上に日高も

北海道の山々へ

７月１２日から２０日まで北海道の山々へ登って来ました、オプタテシケ、芦別、ニセカウ、ニペソツ、石狩、夕張の６つです。雨には当たらず幸いでした、後ほどアップ致します。
流石に疲れました。

夕張岳は林道がヒュッテ手前７ｋｍで崖崩れの恐れのあるため通行止め、往復３時間半の林道歩きを強いられます。
それでも反対の金山から登るより、湿原歩きが楽しめるヒュッテ側からが絶対お薦めです。

別途、カムエクは損傷した橋の架け替えの為、歩きも駄目との事で今年はどうにもなりません。

会津朝日岳 経緯再考

人見の松からの浅草岳、大きい。

人見の松からの二岐岳拡大望遠

 林道も登山道も修復してるにもかかわらず只見町が内密にしてるのは、被害を受けた黒谷住民への配慮でしょうか。
最大産業である土建屋が黒谷川で大規模な河川改修を行っています。
こんな山奥でと思います、私の私的印象ですが。

国道の黒谷川の橋に会津朝日岳登山道の標識を曲がると流出道路の補填のせいか大石交じりのダートとなります。
１つ只見寄りの信号、旅館の所を曲がると白沢までずっと舗装です。
白沢は３０戸程の集落で生活道路でもあります。自転車通学の小学生も見ました。

黒谷のコスモ石油のＧＳで道を尋ねると、いきなり「立ち入り禁止だ、立ち入り禁止だ。止めて下さい、止めて下さい」と怒鳴られる事になります。
役場手前の「まほろば」という飲食店で７月５日夕方に飲んだのですが、てんぷら盛り合わせを頼んだのですが４０分経っても出てきません。初老の女性に催促すると「あっ、てんぷら盛り合わせね」と頷きますが後からの客のオーダーは次々出てくるのですが、私のオーダーは出てきません。冴えない刺身の盛り合わせで大ジョッキ２杯を飲みますが、１時間２０分経っても出てこず、会計します。
初老女性に「どうして天ぷら盛り合わせを出さなかったの」と尋ねると「会計には入れていま

最初の枯れていないクロベ、手前が折れて落ちた幹です

登山道最初はうつぎの花が多く楽しませてくれます

せんので」と。そういうスタンスじゃないと思うのだけれど。

６日夕方に飲んだ駅前の山六食堂はボリュームも凄く、しゃかりきの中年女性 が仕切っているので良いか。

６月末の最初の訪問は関越小出ＩＣ経由で行ったのですが、地元の方は東京に出る時は田島経由東北道の那須塩原ＩＣで行くと伺ったので２度目はそうしました。
高速代は２，０００円安く、２、３０分早かったですね。山六食堂で隣になった大型の運転手によりますと、県道を使って矢板ＩＣだと更に安く早くなるとの事です。

修復された林道は河原の大石と土砂で盛り固められただけですので、大雨が降るとまた流出してしまうでしょう。
ただ、その地点は林道をかなり進んだ所なので車を置いて歩いても遜色はありません。
普通車は良いですが車高の低いスポーツカーはダメですね。

ところで東日本大震災で神風が吹いた土建屋は、かってない我が世の春をおうがしています。外資系資産運用Ｂ／Ｃに知り合いが居るのですが、コンプライアンス（法令順守）で

かもしかは何度も見てますが鳴き声を聞いたのは初めてです
ぎゃっ、ぎゃっと短く鳴きます。子供様です、黒谷川沿いで。

今はこの程度の企業の経営者は１億円までとか決まっているのだそうですが、皆限度額いっぱいだそうです。
「もっと運用してくなければ今の分も解約するぞ」「ぶっ殺すぞこの野郎」とか土建屋の本領発揮はされてるそうですが。

仙台市のキャバクラが土建屋の毎日１０万円近くの豪遊で潤っている事は朝日新聞でも報道された通りです。

７月６日 会津朝日岳 登頂

山頂から叶の高手、真ん中が熊の平。



人見の松手前から樹幹越しに眺望が、街はガスの下。

６日４時に起き、自販機で水を買い只見駅から登山口へ向かいます。街は深い霧に覆われています。先週のこの先云々の立て看板まで行きましたが、ガスに覆われ眺望が無いのに登ってもとモチベーションが下がります。国道まで戻りガスで湯を沸かしアルファ米とフリーズカレーの朝食にします。アルファ米を食べたのは久し振りです、まずい。最近の米が美味し過ぎますからねー、もうアルファ米は食べたくない気分です。

人見の松から一挙に眺望が広がる。

熱いお茶と思い自販機をあたりますが、冷たい物オンリーとなっています。

林道の立て看板 の所まで戻ります。今日はレンタカーのマーチですので、行ける所まで行ってみようと思い慎重に林道を進みます。
かなり進んだ所で、林道の流失地点に達しますが土砂が盛り固められ復元されています。
　


人見の松から浅草岳、右のガスの下が只見の町

 車を降りて５０ｍ程歩き様子を見ますが行けそうです。大きな石交じりの土砂で固めてありますのでのろのろ運転で進みます。また舗装の旧道となり、しばらく進むとまた同じ様に補填されています。
ゆっくりと進み橋を渡るといわなの里です。
予想外でした、林道は復旧していました。

いわなの里に２台停車しておりプリウスには小柄な老女がおり、聞くと「私は残ったが主人は午前４時に出発した」との事で、登山口までの様子も聞く。
林道を更に先へ進むも倒木に阻まれ引き返します。やはり車はいわなの里に置いた方が良い。数１０台停車のスペースはあります。

着替えて５時５０分出発します。林道を詰めると登山道の看板があり石で覆われ尽くしています、車の乗り入れはできません。
川を渡って左岸に取り付き進みます、かなりの間、杉造林の下を進みます。２０分過ぎると道は５０ｃｍ以上の下草に覆われ始めます。
ズボンが濡れまくります、ガスは晴れ曇天ですが、湿度が高く暑い。睡眠不足でスローペースを心がけます。
やがて川を渡って右岸へ、赤テープが無ければ見落とします。

昨年３００名山の最後の１つとして登り、「激ヤブで撤退した」との方は道をロスしたのだと思います。ひざ上までの下草漕ぎはあっても藪漕ぎは皆無でした。
右岸を進みまた左岸へ渡って樹林を進むと三吉ミチギの水場です。冷たく美味しい水筒を満タンにします。ここから植生がかわり下草がなくなり落ち葉が覆う登山道となります。
ゆるやかな登山道を淡々と登り人見の松に着くと眺望が広がります。


人見の松で、姫小百合。今年初めて。

特徴の無い山々ですので同定は難しいのですが二岐山だけははっきりと解ります。

更に叶の高手を越すと朝日岳とご対面です。
２本のオオクロベの木は１本は５ｍ位から折れており、１本は枯れていました。
ここで朝４時に出発したという方と会います。
７０歳位とお見受けしましたが元気です。

ここから下って平らな熊の平を過ぎると青い屋根の避難小屋です。休憩の予定でしたが高いブナに囲まれて眺望が無いので通り越してから休憩にします。叶の高手から雪渓までは樹林の中を進むので眺望は無くなります。



山頂から南方面

雪渓に着くと道は雪渓の下に消えています。ネットでは雪渓を進んだという方もいらっしゃいますが、私は避けて右側を進む事にして境目を進んでいきます。
そして右端を上がった所で、上から４、５０ｍのロープが１本垂れ下がっているのです。
濡れて滑る草付きを上まで上がると、７人位の下山してくるパーティーに会います。
「ところどころ赤テープを巻いてきた」との事。

稜線手前ですので急な斜面です。滑りますので草の根元をつかみながら、草が倒れているのを目印に進みます。汗ぐっしょりとなり稜線へ着きます。写真の様に明白な道と赤矢印があり、左へ進みます。


稜線到達点から最高点。

 すぐにロープがあって急降です、そのまま南北に走る稜線を進むと、なんと道は真下に向かっています。

稜線に到達した所の左の高点に戻り、ガイドブックをコピーした簡易地図を見ても簡易すぎて用を得ません。
辺りを見回しても此処より高い地点は見当たらず逡巡します。標識等は一切ありません。

電池切れとなっていたＧＰＳへデジカメの電池を移し起動します。ＴＯＰＯの登山地図が落としてあり山頂は北を示しているので北に進みます。


稜線手前の雪渓、本来の道はこの下です。

 １１時１０分、ありました、ネットで何度も見た山頂方位版が。３６０度の眺望です、高曇りですが地平まで見通しは効きます。

田子倉越しの浅草岳、残雪の守門が目立ち、どこまでも山々が連なっています。
２０分程滞在し下山します。
雪渓下で水をとりインスタントラーメンと思っていましたが土の上を流れて来るので濁っており、諦めます。

水筒の水を使うと飲み水が無くなります。１Ｌで良いかと思いましたが２Ｌを持ち歩かないとだめですね。ちなみに水場は三吉ミチギ１か所しかありませんでした。



叶の高手で朝日岳とご対面。中央雪渓の右を登りました。右端が山頂。

１２時過ぎると気温も上がり暑い。暑いのと空腹でペースが落ちます。何度も汗を拭いながら１４時１５分水場に着きます。冷たい水をがぶ飲みした後、湯を沸かしインスタントラーメンの昼食とします。旨い、塩辛いスープが沁みいる様です。
体が汗臭い自分で嫌になる位に。

樹林の中を下降していって３度ほど渡渉して登山口へ戻ります。
とにかく暑い、体温が上がって渡渉の際に頭を川に突っ込みたい気分です。
下山は暑かったなー。



下草に覆われた登山道

水場からは花の写真を写したり、ゆっくり進みます。こげ茶色の動物が草の中を脱兎のごとく逃げていきます、鹿でしょう。

１５時５０分だったでしょうか、車に戻ります。

今日は４時発単独１名と、１パーティでした。

只見町広報では入山禁止ですが、林道は回復しており、登山道も修復マーキングがされており、困難箇所はありません。

前述の方のホームページで藪漕ぎや困難箇所を想定していたのに、拍子抜けでした。


登山口からすぐ渡渉、左岸へ

２００、３００名山を経験されている方であれば、楽な部類に入るでしょう。


只見の旅館２軒に電話しましたが断られたので、季の郷むら湯で入浴後、駅前の山六食堂で生ビールと天ぷらやカツの宴の後、車中泊で翌朝東京へ戻りました。





廃棄されたいわなの里



除去された土砂と補てんされた林道

山頂から只見湖越しの浅草岳

７月２日 車の顛末

ウレタンフロントコイルスペーサー



 

昨日、相模原のムーンオートさんに只見に置いた愛車を積載車で引き上げて頂きました。朝１で出て帰ったのは１７時過ぎとの事でした。
原因はやはり写真のスペーサーでした。厚さ１インチです、よれていってコイルスプリングがはずれてしまうとの事。世界最高峰のブリジストンポテンザＳ００１のタイヤも坊主になってしまいました。
引き取り修理で大変な出費です、海外ですので製造者責任は放免となります。

同時、左フレームに経年の亀裂が見つかり溶接補強でかなり時間がかかるとの事、今日午後伺って見てきましたが黒いフレームに菌糸の様に細いクラックがありました。人間の骨折と同じ、つないで補強してもその隣が弱くなり、堂々巡りになってしまうとの事でしたが、溶接補強をお願いしました。

フレームは修理しても今後１年持つか１０年持つかは何とも言えないとの事です。２５年所有、４，０００万以上かけて一生手元にと思っていましたが乗れなくなるのでは大金をかけて改造しても駄目です、ホイル発注は止めてもらいました。
私の人生の何％かは入った車ですので、感慨はあります。でもフェラーリやコルベットは何があっても仕方ないですから。私は月に３，０００ｋｍ程走りますので負荷も非常に大きいですし。

近所のコルベット専門店のアイアンのコルベットの所有の方々は、ただ置いて眺めてる感じ。全然載ってないのです。
私は車は乗ってなんぼ、鉄砲は打ってなんぼと考えてます。お金がかかるので皆出来ないのだと思いますが。

６月２９日 会津朝日岳 中止

只見からの折り返し始発電車

２８日午後２時、自宅を愛車で出発します。新潟方面は晴れ予報が続いています。かっとんで関越を行きますが石打辺りから土砂降りとなります。前方の新潟方面は薄陽も差しているのですが、進行方向右の福島方面は厚い雨雲に覆われています。
小出ＩＣで降て何時ものりＲ１７号の出光でガス補給、今年になって何度も通っているＲ２５２号へ。
雨は止みます、とろいワンボックスに道を塞がれます。道を譲れば良いと思うのですが、頭が悪く配慮が出来ない様です。
たまりかねた会津ＮＯ．の乗用車が黄色線にもかかわらず追い抜いていきます。


小出駅に到着

只見町ホームページでは一昨年の豪雨で林道流失のため登山禁止となっていますが、登山者が相次いでネットにアップしています。
今月も２名の方を拝見しました。倒木が多いだけでそんなに大変ではなかったとあります。

さて、小出まで快調にとばした愛車がＲ２５２に入ると前のタイヤからきっきっと引きづる様な音がしだします、最高に嫌な感じです。

大原スキー場へ別れる大白川を過ぎて前のタイヤを触ると熱を持っています。ブレーキやホイルは冷たいままです。ただタイヤが異常に減って外側がワイヤーが出始めています。

不安なまま峠を越えて只見に入り、確認のため登山口へ向かいます。国道からの黒谷への入り口でＧＳで「朝日岳登山道へはここからはいるのでしょうか」と尋ねると、対応した中年男性が「立ち入り禁止です、立ち入り禁止です。一昨年の豪雨で云々」と怒鳴りまくります。「知っていますよ、でも皆登っているじゃないですか」というと「皆、戻ってきたり消防団に助けられたりしている。（そんな話しは聞いてないが）止めて下さい、止めて下さい」と語気を荒め、とりつくしまもありません。器が小さい、怒鳴らずに普通に話せよ只見の田舎者。あっ都会にもいるか。

車に戻り黒谷川沿いを登山口へ向かいます。道はきれいな舗装道路で白沢まで行くと３０件程の集落があります。そこに朝日岳登山道入り口の看板があり入っていきます。細い１車線ですが穴ひとつないきれいな舗装です、最近の舗装ではないでしょうか。１ｋｍ程進むと「この先倒木や落石が多く関係者以外の通行は遠慮下さい」と只見町の看板があり、６台位停められる空地もあります。
「ツアーのマイクロバスが停まっていた」と今月のネットでもありました。

確認後ＪＲ只見駅前へ行き駐車します、只見に入ってから雨は非常に強くなり同時車の調子も悪く登山はあきらめます。山間の駅前は台数も少なく問題はありません、駅舎横にテント泊の方もいます。
駅から６０ｍ手前に山六食堂があり、ここで天ぷらやアボガドを肴に生ビールの晩餐にします。


車中泊で翌朝４時半起床すると雨は止んで地面は乾いています、１０分位走ると前のタイヤだけ異常に熱く走る事を諦めます。タイヤも異常に減りワイヤーが見え出しています。サスペンションまわりか、少し前に車高を上げるコイルスペーサーを入れたのも・・。

駅裏の神社へ行ったりして時間をつぶし２９日午前８時に相模原の車屋さんに電話し積載車を借りて私が運ぶ事をお願いします。フェラーリやコルベットは何があっても驚きません。
ＪＲ只見線上りは１日３本、始発は午前９時半です、駅員の方に親切にして頂きました。
駅舎に観光案内所が併設されており１日１００円の貸自転車で駅周辺をポタします、只見はほんとうに何も無い。
整備工場があったので積載車の貸出を頼むと、「ＪＡＦに加盟しており緊急出動があるので貸出は出来ない」との事。

９時過ぎに自転車返却、思ってもみなかったローカル線の旅となります。ディーゼル２両編成で乗客は６名、超赤字路線です。いくら公共事業とはいえこれでは・・。
小出に着いて在来線で湯沢まで行き１２時５分の新幹線マックスで東京へ、そして新宿から京王で橋本へ向かい車屋さんの社長とお会いすると月曜に積載車（キャリアカー）で現地へ引き取りに行って下さるというのでキーを渡し帰宅します。

思いがけない１日でしたが、朝日岳は近々に伺いたいですね。ネットで７月にガイド会社が朝日岳を募集してます、実費の他にガイド料だけで３９，０００円だそうです。需要があるからですね、以前はヒマラヤじゃあるまいし日本の山にガイドなんかいらないと思っていましたが７０歳位の方がガイドツアーで歩いているのを見てそれも良いのかと思う此の頃です。
ただ、トムラウシや白馬遭難のとおり道案内か気休めに過ぎず、事故や異常気象には全く対応は出来ません。

重登山靴とＧＰＳ

最初に買ったスカルパの重登山靴、３回目のソール張替後、日帰りが多くアクの登山靴の使用がほとんどとなり、２年位靴箱の中に入れておきましたら右がぱくっと口を開ける様にはがれているのです。左は、かがとが少し。２回位しか使用してないので石井スポーツ登山本店でその旨話して修理に出しました。無料で張替となり今日引き取ってきました。

ただ付けるのではなく、付けてから圧着するので、上手くいかない場合もあるとの事。

６年前に１５万円近くで正規購入のＧＰＳｍａｐ６０ＣＳｘ、残雪期の雪の藪位で余り使用しないのですが、１年前にうまく作動しなくなり同等品に交換となりました。２１，０００円です。いいよねっとでは修理ではなく同等品に交換となります。そのまま殆ど使わず、先月１８日に使用したところフリーズしてしまい、また２１，０００円で同等品と交換となりました。
１年で作動しなくなるのも大変に不本意です。

ま、お守り代わりですからね。


守門の写真を何度も見ています、残雪の雪山は良いですねー。