７月２７日 金北山 登頂

白雲台からゲートと金北山

妙見山とのＹ字路、標識有

 当初、霞沢の予定でしたが、天気予報は長野、新潟共に雨６０％。予定を変更してやっつけ登山の金北山へ。

佐渡は観光で行った事があり、知人で佐渡に何年か居た方もおり、ドンデンも大した事は無いと再三聞いていたので、雨でも良いと思いました。

１か月近く入庫していた愛車で、２６日夕方関越を新潟まで。翌朝、水中翼船ジェットフォイル始発で佐渡へ。料金と時間が倍位フェリーと違います。でも６時５分の発のフェリーと６時５５分発のフォイルでは到着にそんな差が無いなー。
前日、ネットで往復切符を購入。同時レンタカーの手配も済ませました。大手レンタは満車で地場のレンタも満車が多く、タクシーかと思いましたが、渡辺産商というレンタでファミリーカーを予約出来ました。ネットで軽では大佐渡スカイラインを登るのが大変だとありましたので、結果大正解でしたが。

新潟での駐車料金は佐渡汽船から割引券が出ており１日８００円です。
島のレンタカーはＳクラス（１５００ＣＣ）で６時間６，０００円ちょっとでしたから高いですね。

桟橋近くで手続きをして白雲台へ向かいます

山頂神社

鳥居、灯篭、狛犬と神社へ向けて続く

 、大佐渡スカイラインその物も自衛隊管理道路です。金北山にレーダー建設のため必要だったのでしょう。ネットの通り軽２台が喘いでいます。ファミリーカーですと楽勝です、追い越して白雲台に到着、着替えてゲートの看板にある航空自衛隊運用に電話し通行許可をもらいます。下山時にも一報をくれとの事。
朝が１番見通しが良く、金北山も見えます。後はずっとガスでした。

コンクリー舗装はすぐ終わり１０ｍ幅のダートとなります。巨大なレーダーのある妙見山との分岐となり、ここは標識があります。

ここを進んで大型車両６台が固定されている所で、右に進みレーダーサイト群へ行ってしまいます。
民間工事関係者と思われる男性に、「車があった所を左下に降りていくのだ」と教えられ引き返します。２０分位のロスでしょうか。

取り壊しが始まっている山頂施設、右を巻いて行く

サイトへの通行跡が濃く、また標識も無いので解りませんね。

１０ｍ幅の道路をひたすら進みます、眺望も無く面白くも何ともありません。

４０分程進むと山頂の旧施設に着きます、５０年以上前の施設でしょうか、取り壊しが始まっています。そこを右に巻いて行きます。
鳥居、灯篭、狛犬と続きコンクリの細い階段状となっています。鳥居は落ち、灯篭は１つは崖下に落ちたのでしょう。狛犬も片方は倒れそうです。

すぐに古いトタンの施設に挟まれた神社に到着です。神社下に山頂を表す板が置いてあり、他に山頂標識とか三角点は見当たりませんでした。
神社の先を５０ｍ程行きましたが、何もありません。
９時に白雲台を出て１０時半着、ロスがなければまだ早かったでしょう。

すぐに道路を引き返します、帰りは１時間１０分で。

道路を進み始めるとガクアジサイが多い

間違えたＹ字分岐、右の施設へ行った

とにかく面白くも何ともない道路歩きです。
白雲台の売店でカレーライスとコーヒーを頂きます。「７月は連日ガスで観光客が上がって来ない」と売店の方。今日の登山も私１人でした。

スカイラインを降り国道にぶつかった所を右に行き、更に中に入った所で佐渡社共の金北の里で入浴します。

１３時５０分、両津へ戻りレンタカーを返却、フェリー乗り場へ。当初１７時過ぎの予約でしたが、１４時半出発に繰り上げてもらいます。

出航して振り返ると、山にはガスがかかっています。
ジェットホイルは行きは１番前でしたが、帰りは１番後ろの３６番Ａで音がうるさい。

新潟へ戻り車で関越を物凄い雷雨の中、水上まで戻り宿泊しました。

帰りのジェットフォイルから反航船を望遠